Neumáticos para los TT

Para no emponzoñar el hilo de Simón de hoces abro este nuevo para los neumáticos.

En el hilo del Toyota el amigo Cubis hace el comentario de lo buenos que son los Bf Goodrich T/A para el barro. Siento tener que disentir de tu opinión amigo Cubis porque dicho modelo es un quiero y no puedo para el barro, quien os habla está hasta ese feo sitio de quedarse atascado con dichos neumáticos. Son muy buenos para caminos, arena y carretera.

Tengo dos juegos de cinco ruedas, un juego para el invierno que son Insa Turbo Special Track 235/85 R 16 que en carretera son insufribles pero en campo son la milk. El otro juego son las BF Goodich A/T que sin ir más lejos ayer me sacaron del camino a un sembrado porque acababa de pasar el pivot y había embarrado el camino y ojo, que iba despacio si voy fuerte se me empanza el coche en el sembrado.

Cuales os gustan y cuales no ???

Buenas Alfonso... Por mi propia experiencia el cambio de las ruedas de origen (Bridgestone Dueller) a las BF Goodrich AT es muy notable, al menos para circular fuera del asfalto con cierta dificultad. Al margen de esto, creo que cualquier rueda se embaza muy facilmente, tenemos un montero antiguo al que le hemos puesto las MUD TERRAIN, si que hay diferencia con respecto a las AT, más que nada porque prácticamente son ruedas de campo aunque hayan mejorado su rendimiento en carretera.

Con estas ruedas el coche va bien en barro pero creo que en un sembrado te quedas con cualquier cosa....

Saludos

Bueno sé que que va de barro y hacer "el cabra", pero como yo al LC no le pido hacer barbaridades -que es mi coche de todo los días y prefiero que me lleve a la facultad y el trabajo a que se me escojoncie en cualquier quinto coño perdido- os cuento: Es un sólo una pequeña recomendación porque yo me he quedado flipao... Si al TT le pedís mucha carretera y algo de campo y con lógica, no lo dudéis: DUNLOP GRAND TREK AT 20.
Si os digo la barbaridad de kilómetros que he hecho con ellas no me váis a creer... (y por ahora las de atrás sigo sin cambiarlas, pues les queda goma de sobra) Así que simplemente os digo que si dáis el uso al TT que yo os he explicado y queréis unos neumáticos buenos y duraderos, no lo dudéis. Además no son muy caros.
Un saludo a todos

P.D. Perdón por la intromisión en el tema TT y el barro, pero de verdad creo que es una muy buena recomendación ésta.

Cubis lo que he dicho es que estos neumáticos por su escaso agarre me sacaron de un camino ligeramente embarrado a un sembrado, pero te puedo cotar otros muchos casos en los que estos neumáticos me han hecho sudar tinta mientras que con los otros con dibujo mucho más agresivo he pasado por donde con los BF Goodrich me he quedado. Hazme caso Cubis que ando todos los días en el campo y si se quiere tener una mínima garantía hay que meterles dibujo agresivo.

pues dice mi padre.. que como os pesque en su sembrado de patates... que os va a meter caña de la buena... así que dejaros de hacer el CABRA

FJLM, hemos cruzado los mensajes. Para nada te entrometes porque es conversación para todos.

Sólo aclararte que no va de hacer el cabra, va de que un TT llegue a donde necesite que llegue porque el concepto que tengo de un TT o de mi TT es el de una herramienta a mi servicio.

En eso estoy de acuerdo, el coche es unA herramienta eso no paro de decirlo, no soy el típico que sufre por un arañazo o porque las alfombrillas tienen tierra, pero la diferencia está en el servicio que nos hacen a unos y otros.
Para empezar yo no tengo más que una "herramienta" (leáse coche) y además de prestao... Es por eso lo que os comentaba, que yo uso el coche para mis quehaceres diarios un 80-90% de las veces y sólo un 10-20% para el campo fundamentalmente para cazar y para observar fauna o simplemente disfrutar del campo. De ahí lo que digo que antes de meter el coche por un sitio complicado, lo hecho a un lado y pie a tierra que yo subo fijo. Ahora bien cuando no hay más huevos que subir, sube y vaya que si sube que para eso está. La único que eso pasa pocas veces al año, a la facultad, el trabajo y de viaje voy muchos días al año, por eso lo que decía en mi post.
Otro gallo cantaría si tuviera un turismo y el TT...

Pues yo uso mi toyota a diario, y cuando le cambié las ruedas, lo que tenía claro es que no quería un 4x4 que en cuanto se saliese de la carretera le tuviese que dejar aparcado porque no tenía los "zapatos" adecuados.

Prefiero sacrificar la rumorosidad y el consumo por unos neumáticos que me permitan sacar todo el jugo al coche.

Llevo montados unos Cooper Discoverer STT que tienen 40000 km y les queda cuerda para rato.Lo que mas me sorprendió fué lo bien que van en carretera en cuanto a agarre,incluso en mojado.

Tuve un X-Trail al que le monté unas General Graber AT2, que son las mismas que las bf AT (50/50) pero para mi y mas gente que las ha probado, mejores para carretera,ya que proporcionan mas agarre.

Un saludo

El coche no se queda a un lado porque los neumáticos no valgan, se queda porque su dueño quiere usar el coche los 365 días del año, y no tener que pagar un escachuflo y perder días en el taller. Es el único que tiene y lo da más uso en carrtera que en campo. Además os estáis llevando una imagen que no es... el coche se ha metido por muchos muchos sitios, siempre que me ha hecho falta así ha sido y con estas ruedas o con otras bien que ha subido.
A lo que voy, que parece que no me hago entender. Estos neumáticos me han durado más de 70.000 kilómetros de ahí que los recomiende, nada más. ¡¡¡Ah!!! A los de atrás todavía les queda goma de sobra...
Saludos

P.D. Ya os dije que no quería deciros los kilómetros que les he hecho...

Yo en mi Grand Cherokee 4.7 v8 (que utilizo solo para ir a cazar y entrar en las tierras de patates del padre de Viti llevo las BFGoodrich a/t y estoy encantado.

F.J.L.M. escribió:

Estos neumáticos me han durado más de 70.000 kilómetros de ahí que los recomiende, nada más. ¡¡¡Ah!!! A los de atrás todavía les queda goma de sobra...
Saludos

P.D. Ya os dije que no quería deciros los kilómetros que les he hecho...

DIOSSS!!!! se le verían todos los alambres...

Absolutamente ni uno, es más sólo era algo acusado el desgaste en la parte exterior. Los dos de atrás siguen ahí y en el taller me dijeron que sin problema, que les queda tralla.
Un saludo

P.D. ¿Tú te crees que me voy a jugar yo la vida por no cambiar unas putas ruedas...? Joder Carlitos. Hazme caso y si las hay para la medida del Jeep, pruébalas.

F.J.L.M. escribió:

Absolutamente ni uno, es más sólo era algo acusado el desgaste en la parte exterior. Los dos de atrás siguen ahí y en el taller me dijeron que sin problema, que les queda tralla.
Un saludo

P.D. ¿Tú te crees que me voy a jugar yo la vida por no cambiar unas putas ruedas...? Joder Carlitos. Hazme caso y si las hay para la medida del Jeep, pruébalas.

Joder!!! ni tanto que te hago caso que a mi mas de 45000km es una proeza que me duren...

Yo creo que la duración de unos neumáticos tienen mucho que ver con la agresividad de la conducción en carretera. Mismos neumáticos y un amigo mío le hace miles de kms menos que yo haciendo una décima parte del campo que yo hago.

Yo les he hecho cerca de 60000 km. a unas AT (con un uso mixto, es mi unico coche), y de hecho no se las he vuelto a poner porque con el indice de carga que da el fabricante no las puedo llevar en mi coche (discovery) y le he montado las cooper. Son algo mas baratas, pero me gustan mucho menos. De las MT puedo hablar con conocimiento de causa ya que las usamos en el curro y para mi son muy fanfarronas, aparentan mucho y luego ni chicha ni llimaná.
Un saludo


Jose Ibañez

Mejor no os digo como conduzco...
Hazme caso Carlos, pregunta a ver si las hay en la medida que necesitas.

Para un uso mixto AT, para uso campero MT, marcas que yo conozco, he usado y uso, Goodyear y BF Goodrich. Las Dunlop las he usado en berlinas, nunca en 4x4 y agarran estupendamente pero duran los 40000 KM justitas, al menos a mí. En cambio, las otras marcas que menciono de 50000 km para arriba, esa es mi experiencia.

Las Michelín Latitude Cross no van nada mal para un uso mixto. Al menos eso es lo que dice un amigo mío que las tiene montadas en un Rav4.

Pregúntaselo a su cartera...

General Grabber AT/2 es un neumático estupendo, hasta 210 en carretera, en campo excepcional y además es barato

Serreño escribió:

General Grabber AT/2 es un neumático estupendo, hasta 210 en carretera, en campo excepcional y además es barato

hostín........se lo pongo ahora mismpo al Seat Panda.....

Y yo a la bicicleta. A la estática, claro está.

mi experiencia en neumaticos 4x4:
1 land cruiser la mejor bf goodrich at,en campo muy bien en pista, bien en barro, muy bien en roca, bien en carretera seca, en mojado ojo al fianl de lavida del neumar¡tico deslizan un poco, pues duran muchos km y se cristalizan, yo les hacia entre 80000 y 90000km.
en el segundo LC que tuve, le monte michelin syncrone, muy bien en carretera y en campo flojas en general, duracion 55000km a 60000km.

en un rav4 le monte pirreli at, muy flojas y poca duracion, en campo bien, pero en pista dura pinchan mucho,40000km, luego micheli latitud cross, muy contento en asfalto, seco y muy bien en agua, en barro y campo bien, duracion 55000 a 60000km
en mi actual LC 150, primero general at2, muy parecidas a bf, en todos los aspectos, duracion 65000 km, ese es mi calculo, pues como les pasaba a las bf, deslizaban al fianl de su vida, asi que las cambie antes de esos km , lo hice con 50000km.
actualmente llevo unas cooper at3, muy contento, en carretera superior a general at2, en seco y mojado (son 60-40, las bf y general son 50-50)en campo las cooper muy bien te sorprenden, son silenciosas y comodas, en nieve van bien, en pista muy bien, el precio montadas y equlibradas 150€ en 245/70/17, veremos la duracion, pero espero sacarle sobre 70000km.

nota: las general at2, ya no se traen, por lo menos a badajoz, son sustituidas por las at, que no me convencen con sus dibujos diagonales.

Hola yo llevo en un Montero.V.6 las Bridgestone.D.694 de 265/70/15 y me funcionan bien en barro y nieve,claro que
yo con mis años no me meto hacer aventuras por el monte eso lo dejo para los jovenes.Saludos,Sniper.

Antes Mercedes ML 270cdi con BF A/T y ahora Gran cherokee 3.0 v6 crd, suspensión +5cm, +6cm de ancho por eje y BF 265-70R17 a/t, en carretera no me ofrecen mucha confianza pero en campo de vicio, muy bien en pistas, muy bien en rocas y perfectas asta ahora en los encontronazos con el barro tanto en tierras finas como tierras rojas de las que aprietan, el coste suele ser visita al taller de neumáticos a reequilibrar y paralelo después de un buen friegue de llantas, ya van varios porque que toco mucha orilla de embalses, vaguadas etc....si los A/T van asi los M/T deben de ir mejor pero ya sabeis en carretera

muchas veces el que el coche salga del barro y de sitios difíciles no es cuestión de neumáticos ni de motor ni nada por el estilo, es cuestión de manos, mente fría y pecar de prudente...